GESTÃO DOS TRANSPORTES E DA ARMAZENAGEM


Para responder essa questão você pode se basear nos estudos sobre a crise nos transportes de carga do Brasil.

 

O escoamento de carga refere-se ao transporte de mercadoria desde o seu local de origem até o destino final. No Brasil, diversos problemas são identificados quando o assunto é o escoamento de cargas. A este respeito, marque a resposta correta:

 


O maior porto para o escoamento de mercadorias de exportação no Brasil é o de Tubarão, localizado no Espirito Santo.


Os problemas enfrentados pela importação e exportação via portos marítimos é um dos gargalos para o escoamento de cargas no Brasil. É necessário aumentar os canais dos portos para que os navios se aproximem mais e possam carregar mais peso.


A exportação de cargas pelos portos do Brasil ainda é um dos meios mais eficientes para o destino de uma mercadoria, sendo que o abastecimento e liberação dos contêineres leva cerca de 3 dias.


O Brasil possui uma quantidade reduzida de portos secos, número que atualmente não ultrapassa 20. Este é um dos gargalos do escoamento de cargas no país.


Um dos grandes problemas enfrentados pelo Brasil é a falta de um órgão fiscalizador de cargas exportadas, o que acaba por favorecer o contrabando de mercadorias sem o recolhimento do devido imposto.

No planejamento da logística de transportes, é fundamental conhecer os pilares no qual o frete deve ser embasado. Abaixo destacamos uma tabela de frete completa para um dos sistemas do transporte terrestre:

(Fonte: Anuário NTC&Logística)

 

O frete faz parte do custo de produção. Ou seja, as operações industriais ou os fornecedores de primeira camada (no campo) necessitam colher, transferir, armazenar, movimentar, produzir e etc continuamente até chegar aos consumidores. Desta maneira, esse custo entra na cadeia de suprimentos como um custo logístico.

 

Assim, partindo dos conceitos apresentados, assinale a única alternativa correta que apresenta oportunidades de redução de custos nas operações de transporte.


  • A distância da mercadoria até o centro de comercialização, pois a distância é o principal vilão no valor do frete;
  • As condições das estradas rurais, porque elas normalmente não são pavimentadas, o que onera a atividade;
  • Rodagem em pistas que apresentam um certo grau de periculosidade;
  • Transporte de cargas em aeroportos que apresentam grande quantidade de pedágios com preços altos, pois também encarecem o frete.

  • A distância da mercadoria até o centro de comercialização, pois a distância é o principal vilão no valor do frete;
  • As condições das estradas rurais, porque elas normalmente não são pavimentadas, o que onera a atividade;
  • Rodagem em pistas que apresentam um certo grau de periculosidade;
  • Transporte de cargas em rodovias que apresentam grande quantidade de pedágios com preços altos, pois também encarecem o frete.

  • A distância da mercadoria até o centro de comercialização, pois a distância é o principal vilão no valor do frete;
  • As condições das estradas urbanas, porque elas normalmente não são pavimentadas, o que onera a atividade de campo - como a agricultura.
  • Rodagem em pistas que apresentam um certo grau de periculosidade;
  • Transporte de cargas em rodovias que apresentam grande quantidade de pedágios com preços altos, pois também encarecem o frete.

  • A distância da mercadoria até o centro de produção, pois a distância não é o principal vilão no valor do frete;
  • As condições das estradas rurais, porque elas normalmente não são pavimentadas, o que onera a atividade;
  • Rodagem em pistas que apresentam um certo grau de confiança;
  • Transporte de cargas em rodovias que apresentam grande quantidade de pedágios com preços altos, pois também encarecem o frete.

  • A distância da mercadoria até o centro de comercialização, pois a distância é o principal vilão no valor do frete;
  • As condições das estradas rurais, porque elas normalmente não são pavimentadas, o que onera a atividade;
  • Rodagem em pistas que apresentam um certo grau de periculosidade;
  • Transporte de cargas em portos e aeroportos que apresentam grande quantidade de pedágios com preços altos, pois também encarecem o frete.

Para responder essa questão você pode se basear nos estudos sobre transporte modal e intermodal.

 

Fernando sempre utilizou o transporte aéreo como modal para o transporte de cargas de sua empresa, para qualquer lugar do país. Porém, ele tem observado que, com o aumento da demanda e da quantidade de mercadorias a serem transportadas, a disponibilidade de tempo de espera entre um transporte e outro não está sendo suficiente para atender os prazos, e a mercadoria tem ficado por muito tempo em seu estoque. Sobre o problema de Fernando, marque a alternativa correta:

 


Trata-se de um problema de acessibilidade, que poderia ser amenizado com a utilização do transporte rodoviário para localidades em que é possível a integração rodoviária.


Trata-se de um problema de acessibilidade, que poderia ser amenizado com o uso do transporte dutoviário nos locais em que ele está disponível.


Trata-se de um problema de frequência, que poderia ser amenizado com o uso do transporte aquaviário nos locais em que ele está disponível.


Trata-se de um problema de velocidade, que poderia ser amenizado com o uso do transporte rodoviário. 


Trata-se de um problema de volume, e que poderia ser solucionado com o transporte aquaviário em locais em que ele está disponível.

Para responder essa questão você pode se basear nos estudos sobre sistemas de transporte e logística.

 

A movimentação de cargas da cadeia de suprimentos envolve custos com transportes, sendo eles os responsáveis pelos maiores investimentos financeiros dentro da cadeia logística, contribuindo com o preço final dos produtos. Sobre os custos logísticos do transporte, analise as assertivas a seguir.

 

I. Fatores como o preço de aquisição e atualização de software de monitoramento do transporte de cargas, podem influenciar no custo final de um produto.

II. O investimento financeiro com o pagamento dos profissionais envolvidos na movimentação de cargas é considerado um custo variável.

III. O planejamento logístico de transporte de cargas deve ser dimensionado, levando em consideração aspectos como os custos operacionais, o tamanho ideal da frota, a necessidade da demanda e o desempenho dos transportes.

 

Está(ão) correta(s) a(s) assertiva(s):

 


I, apenas.


III, apenas.


I e II, apenas.


I e III, apenas.


I, II e III, apenas.

Para responder essa questão você pode se basear nos estudos sobre sistemas de transporte e logística.

 

Para acelerar o fluxo de mercadorias, algumas empresas têm utilizado um sistema em que os produtos não precisam ser armazenados, pois, chegam ao centro de distribuição em grandes caminhões, por exemplo, são acondicionados em veículos menores, e despachados ao consumidor. Este conceito logístico refere-se ao:

 


Cross docking.


Milk run.


Lead times.


Marge in transit.


Transit in point.

Para responder essa questão você pode se basear nos estudos sobre preparação e movimentação de carga.

 

A utilização de cargas unitizadas é uma opção que muitas empresas vêm adotando para a movimentação de seus materiais. 

 

As cargas unitizadas apresentam como vantagens a redução do tempo de carga e descarga de materiais e a diminuição de custos com movimentações e transportes.

 

PORQUE

 

Na unitização de cargas é possível içar cargas com diferentes volumes e dimensões, de tal forma que, separadamente, elas possam ser movimentadas de maneira rápida e eficiente.

 

Sobre as assertivas, assinale a alternativa correta:

 


A assertiva I está incorreta e a II está correta.


As assertivas I e II estão corretas, mas a II não é uma justificativa correta da I.


As assertivas I e II estão incorretas.


As assertivas I e II estão corretas e a II é uma justificativa correta da I.


A assertiva I está correta e a assertiva II está incorreta.

Para responder essa questão você pode se basear nos estudos sobre preparação e movimentação de carga.

 

Além da estrutura física que uma instalação pode assumir, a forma de organização e estocagem de produtos pressupõe modelos diferentes de armazenagem, para suprir as necessidades de atividades de um armazém. Um destes modelos é a armazenagem dinâmica. Assinale a alternativa que apresenta características deste tipo de armazenagem:

 


A prateleira contendo o estoque pode ser movimentada, sem a necessidade de alteração do endereço da unidade de carga.


A área de armazenagem é delimitada no próprio piso do armazém, a partir do uso de sinalizadores.


Os materiais estocados estão em uma localização fixa, portanto, não são movimentados.


Exige movimentação mais lenta das empilhadeiras, sendo mais indicado para materiais com pouca rotatividade.


Não há a necessidade da utilização de prateleiras, sendo os materiais estocados em paletes diretamente no chão.

Para responder essa questão você pode se basear nos estudos sobre gestão de estoques e armazenagem.

 

Se você fosse responsável pelo setor de estoque de uma empresa e notasse que determinada matéria-prima importante para a produção de um bem está acabando, o que você faria? Provavelmente, solicitaria a reposição do estoque, não é mesmo?! Apesar de parecer simples, esse processo envolve planejamento e cálculo de previsões, embora possa seguir modelos. Um deles indica uma quantidade de pedido padrão, caso os estoques atinjam determinado nível mínimo. Tal modelo recebe o nome de:

 


Estoque máximo.


Reposição contínua.


Estoque moderado.


Reposição periódica.


Intervalo padrão.

Para responder essa questão você pode se basear nos estudos sobre gestão de estoques e armazenagem.

 

A falta de controle de estoque pode trazer vários problemas à empresa, incluindo a insatisfação do cliente, já que pode ser motivo de atrasos ou entrega incorreta de produtos. A codificação e endereçamento de produtos, bem como a elaboração de inventários, são ferramentas que auxiliam na organização do estoque. Sobre estes assuntos, julgue as assertivas em (V) para verdadeiro e (F) para falso:

 

(           ) Na codificação de um produto, informações importantes sobre ele podem ser armazenadas e disponibilizadas por meio de acesso a um código. Este código pode ser composto por caracteres alfabéticos, alfanuméricos ou numéricos e ser representado graficamente por códigos de barras, neste caso, lidos por meio de scanners.

(           ) O Brasil utiliza o código EAN (European Article Numbering) para codificar produtos. Tal código, que pode ser de diferentes tipos, pode identificar o país de origem, o fabricante, além de conter informações sobre o produto.   

(           ) A etiqueta inteligente (ePC) possui um chip emissor de radiofrequência, que é captado por um equipamento RFID. Apesar de ser uma tecnologia nova no mercado, a ePC não é tão eficiente no armazenamento e disponibilização de informações do produto quanto os códigos de barra convencionais.

(           ) A elaboração de inventários envolve a identificação, classificação e contagem dos itens estocados, além da comparação desta contagem com o que está registrado no sistema.

(           ) Os inventários podem ser físicos periódicos, quando feitos várias vezes ao longo do ano, ou rotativos, quando feitos no fim do exercício fiscal.

(           ) A partir da elaboração de inventários é possível identificar as perdas de mercadorias, sobras, excessos e ausências de produtos no estoque, além de permitir a comparação da quantidade de produtos físicos àquela que está registrada no sistema.

 

Após julgar as assertivas, marque a alternativa que apresenta a sequência correta de preenchimento das lacunas:

 


V, V, V, V, F, V.


F, F, F, V, V, V.


V, V, F, V, F, V.


F, V, F, V, F, V.


V, F, F, V, F, V.

Para responder essa questão você pode se basear nos estudos sobre desafios da armazenagem.

 

____(A)____ trata-se de um fator que visa assegurar a otimização da organização do espaço da estocagem e a movimentação eficiente dos materiais no depósito. Frequentemente, problemas relacionados a este fator podem acarretar prejuízos logísticos de armazenagem e transporte de mercadorias. O termo que substitui corretamente a letra (A) é:

 


Acondicionamento de produtos.


Manuseio de mercadorias.


Layout do armazém.


Logística de transporte.


Fator de conversão.

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